在7月底召開的中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(以下簡稱中鋼協(xié))常務(wù)理事會上,多家企業(yè)都表示“日子不好過”。那么,現(xiàn)在鋼鐵行業(yè)究竟糟糕到什么程度?未來鋼鐵行業(yè)或許將邁入長時間的寒冬期,企業(yè)應(yīng)如何過冬?鋼鐵企業(yè)的出路何在?
“現(xiàn)在,鋼鐵行業(yè)即將面臨的是長時間的嚴(yán)冬,是從來不曾遇到的困難,企業(yè)自身需要做好長期過冬的準(zhǔn)備。”中鋼協(xié)副會長兼秘書長張長富在接受《英才》記者專訪時如此表示。
中鋼協(xié)數(shù)據(jù)顯示,今年上半年,全國鋼鐵行業(yè)僅收獲了23.85億元的利潤,同比減少了95.81%,企業(yè)虧損面達(dá)到33.75%。張長富表示,虧損面或許已經(jīng)在7月底擴(kuò)大至35%。
在全球經(jīng)濟(jì)不景氣的大背景下,一張由過剩的產(chǎn)能、疲軟的需求以及高企的成本織就的三角困局,將鋼鐵行業(yè)這只巨大的“怪獸”牢牢圈住。
張長富表示:“今年上半年國內(nèi)鋼產(chǎn)量為3.57億噸,按此估算,全年鋼產(chǎn)量將達(dá)到7億噸,超過去年的6.8億噸已成定局?!睒I(yè)內(nèi)人士預(yù)估整個鋼鐵行業(yè)的產(chǎn)能遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于這個數(shù)字。甚至有調(diào)查統(tǒng)計稱這一數(shù)字已經(jīng)突破10億噸。
銀河期貨分析師周偉江指出,事實上2008年的時候,鋼鐵行業(yè)的產(chǎn)能過剩已經(jīng)比較明顯,但是4萬億刺激政策的出臺,將鋼鐵行業(yè)引導(dǎo)至又一個擴(kuò)大產(chǎn)能的飛速發(fā)展時期。很多企業(yè)盲目擴(kuò)張,因此現(xiàn)在陷入了困局。
張長富進(jìn)一步指出,作為鋼鐵行業(yè)晴雨表和風(fēng)向標(biāo)的庫存量,現(xiàn)在也處于高位。據(jù)他估算,全國企業(yè)庫存大概有1500萬-1600萬噸,而社會庫存則達(dá)到2000萬噸。這意味著,我國目前的鋼鐵庫存約為3500萬-3600萬噸。
如此巨大的產(chǎn)能、庫存無法得到合理消化的原因,在于下游行業(yè)發(fā)展明顯放緩導(dǎo)致的鋼材需求嚴(yán)重萎靡。今年以來,房地產(chǎn)調(diào)控所引起的連鎖效應(yīng)逐步擴(kuò)大,同時,鐵路、公路等基建投資大幅回落,汽車行業(yè)的發(fā)展也明顯放緩。數(shù)據(jù)顯示,今年1-6月汽車產(chǎn)量同比增長僅為4.08%。另外,造船業(yè)以及其他主要用鋼行業(yè)鋼材需求均顯示出明顯的疲態(tài)。
有分析師指出,鋼材消費中,房地產(chǎn)和基建消費超過5成。而機(jī)械、汽車、家電制造都是由房地產(chǎn)的發(fā)展帶動的,因此房地產(chǎn)調(diào)控政策給鋼鐵行業(yè)帶來了根本性抑制。
除了供需層面的嚴(yán)重不對稱,高企的資金成本和鐵礦石價格也使得很多鋼鐵企業(yè)苦不堪言。
對鋼鐵企業(yè)來說,今年上半年的資金成本比去年同期大幅增長,企業(yè)貸款越來越難而鐵礦石等原材料價格居高不下,也使得企業(yè)很難降低成本。張長富對《英才》記者說,現(xiàn)在我國的鐵礦石對外依存度在65%左右,這是成本高企的一大原因。而最新進(jìn)口鐵礦石平均到岸價格為121美元/噸,雖然相比7月底的價格有所回落,但此價格仍然過高。
現(xiàn)在一個必須考慮的問題是,如果鋼鐵行業(yè)的寒冬到來,企業(yè)應(yīng)該如何保暖?
“沒有走不通的路,就看你是否思變。”張長富說,正因如此,不少鋼企開始了多元化發(fā)展,有些企業(yè)已經(jīng)取得比較不錯的效果。這也是在寒冬期,仍然有一些大企業(yè)處于盈利狀態(tài)的一個原因。
據(jù)《英才》記者了解,行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)寶鋼集團(tuán)的業(yè)務(wù),就涉及資源開發(fā)、電腦軟件、金屬制品加工以及資本運(yùn)作等不同領(lǐng)域,其中不乏集團(tuán)控股的上市公司。
不過,鋼企搞多元化發(fā)展,不斷遭到外界詬病。
那么,鋼企該如何在思變中尋找未來發(fā)展的突破口?張長富認(rèn)為,鋼企應(yīng)提高和調(diào)整產(chǎn)品的質(zhì)量和結(jié)構(gòu),在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)上進(jìn)行升級換代,也以此帶動產(chǎn)品的升級。再就是開展節(jié)能減排。我國先進(jìn)鋼鐵企業(yè)的能源消耗水平已經(jīng)達(dá)到國際先進(jìn)水平,但是整體平均水平與發(fā)達(dá)國家還有不小差距。節(jié)能減排的推廣,會實現(xiàn)成本效應(yīng)、環(huán)境效應(yīng)、社會效應(yīng)。
此外,延伸鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈,打造品牌效應(yīng)也是有效路徑。比如沙鋼建造了一個大的物流園區(qū),它利用了鋼廠所處長三角的區(qū)位優(yōu)勢,發(fā)展了物流、倉儲、轉(zhuǎn)運(yùn)、深加工等業(yè)務(wù),給企業(yè)創(chuàng)造了利潤。
采訪當(dāng)中,鋼鐵人士呼聲最多的是,希望國家在政策方面給予鋼企大力關(guān)注和支持。比如國家推行的結(jié)構(gòu)性減稅,真正惠及實體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
事實上,面對著每況愈下的經(jīng)濟(jì)形勢,今年國家已經(jīng)出臺了不少相關(guān)振興政策。這是否會成為鋼鐵行業(yè)的強(qiáng)心劑?
當(dāng)前,全球整體經(jīng)濟(jì)形勢沒有明顯回暖的跡象。雖然政府力求穩(wěn)增長,但是大環(huán)境的不利使這些刺激性政策很難馬上兌現(xiàn)。
從行業(yè)最現(xiàn)實的問題來看,張長富認(rèn)為整個鋼鐵行業(yè)面臨的稅費負(fù)擔(dān)本就比較重,國有銀行給予的貸款沒有體現(xiàn)出政策的支持和優(yōu)惠。反而,近期銀行方面抽貸壓力的增加,加重了企業(yè)的負(fù)擔(dān)?!叭绻@樣下去,實體經(jīng)濟(jì)建設(shè)的熱情將會被挫傷?!?/span>
資深觀察員黃世益亦對《英才》記者表示,全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)在中國的體現(xiàn)并不是金融行業(yè)的衰落,而是受到?jīng)_擊的實體經(jīng)濟(jì)。從這個角度出發(fā),銀行金融類的企業(yè),應(yīng)該在這個時候幫助那些有資金困難的行業(yè)渡過難關(guān),而不是進(jìn)行縮貸、斷貸?!安贿^,近期銀行方面有表態(tài),要降低企業(yè)貸款成本,這是很正面的消息?!?/span>
周偉江對《英才》記者表示,目前,政府方面的救市措施有幾種選擇:放松房地產(chǎn),投資基建。不過前者實施的可能性現(xiàn)在基本看不到,因此基建的投資或許將是政策的一個選擇,比如興建鐵路,鐵路建設(shè)對鋼鐵需求的拉動非常巨大。
“如果政府選擇讓市場而不是政策來主導(dǎo)鋼鐵行業(yè)的未來走勢,那么兼并重組、優(yōu)勝劣汰可能是趨勢?!敝軅ソf。(億鋼網(wǎng))