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          上百家鋼鐵電商拼搶市場 缺乏盈利模式面臨洗牌

          來源: 時(shí)間:2014-05-30 08:45:33 瀏覽次數(shù):

              在經(jīng)歷產(chǎn)能過剩、鋼貿(mào)危機(jī)和全行業(yè)虧損的背景下,中國鋼鐵業(yè)開啟了尋找互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代新生存模式的努力。據(jù)業(yè)內(nèi)專家透露,鋼鐵電商在2013年已經(jīng)迎來發(fā)展元年,目前中國涉及鋼材的電子商務(wù)平臺(tái)已超過100家,包括鋼企以及第三方機(jī)構(gòu)等都在發(fā)力搶占市場。

            不過,當(dāng)前鋼鐵電商多數(shù)還處于“賠本賺吆喝”的“燒錢”階段,沒有明晰的盈利模式,未來經(jīng)過行業(yè)競爭洗牌后恐怕只能剩下少數(shù)幾家領(lǐng)頭的交易平臺(tái)。

            鋼鐵電商逆市發(fā)展業(yè)內(nèi)稱已超百家

            中國物流與采購聯(lián)合會(huì)副會(huì)長蔡進(jìn)日前透露,當(dāng)前大宗商品電子商務(wù)有580多家,其中涉及鋼材的就有100多家。而中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)(簡稱“中鋼協(xié)”)副會(huì)長王曉齊更是直言,鋼鐵電子商務(wù)在2013年已經(jīng)正式“起飛了”。

            鋼鐵電商的火爆與當(dāng)前鋼鐵行業(yè)掙扎在盈虧線、鋼廠強(qiáng)勢地位弱化的背景相關(guān)。中鋼協(xié)數(shù)據(jù)顯示,今年一季度國內(nèi)大中型鋼鐵企業(yè)合計(jì)虧損23.29億元,累計(jì)虧損面為45.45%,而鋼鐵主業(yè)從2011年第四季度開始至今已經(jīng)連續(xù)10個(gè)季度虧損,中鋼協(xié)稱今年一季度為“進(jìn)入新世紀(jì)以來鋼鐵行業(yè)最困難的一季度”。

            另一方面,作為傳統(tǒng)的鋼材貿(mào)易模式,鋼貿(mào)行業(yè)近年來面臨資金鏈斷裂、崩盤的危機(jī),資不抵債、破產(chǎn)、起訴、跑路等事件在鋼貿(mào)領(lǐng)域不斷爆發(fā)。寧德市中級人民法院的一組數(shù)據(jù)就顯示,該院受理的涉鋼貿(mào)案2012年為5件,標(biāo)的額2000萬元;2013年100件,標(biāo)的額10.7億元;2014年前4個(gè)月113件,標(biāo)的額11余億元。

            找鋼網(wǎng)CEO王東(微博)對網(wǎng)易財(cái)經(jīng)表示,標(biāo)準(zhǔn)意義上的鋼鐵電商誕生時(shí)間是從2011年以后開始的。2011年以前,不少鋼鐵互聯(lián)網(wǎng)公司進(jìn)行過鋼鐵電商的積極嘗試,但由于當(dāng)時(shí)鋼鐵業(yè)處于明顯的賣方市場,鋼廠和長協(xié)戶在市場中占據(jù)強(qiáng)勢地位,所以這些嘗試基本沒有開花結(jié)果。

            而2011年以來,鋼鐵業(yè)逐漸進(jìn)入買方市場,特別是2012年以來,鋼鐵行業(yè)開始進(jìn)入一個(gè)自上而下追求高周轉(zhuǎn)的市場環(huán)境,至此真正意義的鋼鐵電商才應(yīng)運(yùn)而生。

            工信部信息化推進(jìn)司副司長董寶青稱,鋼鐵業(yè)的B2B是當(dāng)前國內(nèi)所有B2B中發(fā)展最快、最耀眼、也最快將走向成熟的一個(gè)行業(yè),“在我們所有工業(yè)行業(yè)里面,鋼鐵電子商務(wù)走在最前面”。

            董寶青認(rèn)為,鋼鐵電商的火爆主要是因?yàn)殇撹F行業(yè)的產(chǎn)能過剩,行業(yè)進(jìn)入供給大于需求時(shí)代,“這成了鋼鐵業(yè)電子商務(wù)發(fā)展很重要的驅(qū)動(dòng)力”,此外,鋼鐵流通業(yè)過去在求小于供的情況下形成的四五級分銷體系徹底崩潰了,而信息技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,使這種崩潰加劇。

            在蔡進(jìn)看來,當(dāng)前鋼鐵行業(yè)存在三個(gè)“痛點(diǎn)”,生產(chǎn)方式須轉(zhuǎn)變,以解決產(chǎn)能過剩問題;鋼鐵流通須精細(xì)化,解決物流成本高、效率低問題;須建立誠信信用體系,解決債務(wù)鏈問題,而鋼鐵電商很大程度上能解決這些“痛點(diǎn)”。王曉齊則表示,電子商務(wù)平臺(tái)將會(huì)對鋼廠的定價(jià)模式、生產(chǎn)經(jīng)營模式將產(chǎn)生“顛覆性影響”。

            經(jīng)營模式多樣鋼鐵電商概念受熱捧

            就鋼鐵電商模式而言,業(yè)內(nèi)人士表示,鋼鐵電商的主要模式即包括了寶鋼、首鋼、邯鋼、馬鋼、沙鋼、武鋼、華菱鋼鐵等鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)建立的企業(yè)級鋼鐵電子商務(wù),還包括了鋼銀電商(上海鋼聯(lián)旗下)、歐浦鋼網(wǎng)、五礦發(fā)展、物產(chǎn)中拓、西本新干線、找鋼網(wǎng)、蘭格鋼鐵、鋼之家等由鋼貿(mào)企業(yè)或IT企業(yè)建立的行業(yè)級鋼鐵電子商務(wù)。

            而其中各家電商的模式又不盡相同。企業(yè)鋼鐵電商中,寶鋼股份的電子商務(wù)包括了上海鋼鐵交易中心、東方鋼鐵、東方付通、化工寶等單元,去年其電子商務(wù)分部營業(yè)收入為35.06億元,是主營業(yè)務(wù)收入中增長最大的一塊。

            寶鋼股份高層日前在股東大會(huì)上透露,未來將整合旗下電商業(yè)務(wù),進(jìn)一步分散股權(quán)結(jié)構(gòu)引進(jìn)其他投資者,推動(dòng)電商平臺(tái)上市。

            值得說明的是,涉及鋼鐵電商概念的鋼鐵股一度受到資本追捧。今年4月2日,寶鋼公布消息稱八鋼電子商務(wù)平臺(tái)一期現(xiàn)貨平臺(tái)上線,當(dāng)天上午,八一鋼鐵股價(jià)一度漲停;而上海鋼聯(lián)則在鋼鐵電商以及互聯(lián)網(wǎng)金融概念的刺激下,去年股價(jià)一再翻番。比如找鋼網(wǎng)就是一家采用創(chuàng)投模式成立的公司,該公司獲得了險(xiǎn)峰華興、真格基金、經(jīng)緯中國、雄牛資本、紅杉資本等國內(nèi)外知名基金的三輪投資。

            據(jù)了解,上海鋼聯(lián)旗下子公司上海鋼銀電子商務(wù)有限公司(下稱:鋼銀電商),其去年12月11日當(dāng)天鋼材交易成交量首次突破萬噸。5月23日最新數(shù)據(jù)顯示,該平臺(tái)成交量收報(bào)4.9萬噸,交易總額為1.6億元。

            據(jù)接近鋼銀電商人士透露,鋼銀平臺(tái)已經(jīng)成了上海鋼聯(lián)的業(yè)務(wù)重心,相關(guān)資源明顯向該平臺(tái)。今年鋼銀電商實(shí)施了大量招聘計(jì)劃,其員工由原來的不足100人,到今年5月已經(jīng)迅速擴(kuò)充到了500多人。

            上海鋼聯(lián)日前公告,變更部分IPO募集資金的投資項(xiàng)目,將8944.51萬元轉(zhuǎn)投“鋼銀鋼鐵現(xiàn)貨網(wǎng)上交易平臺(tái)項(xiàng)目(一期)”。公司對此解釋稱,“與近年來B2C電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展相似,B2B電子商務(wù)也正在由以商情服務(wù)為主的發(fā)展初期進(jìn)入以交易為核心和重點(diǎn)的發(fā)展階段,生產(chǎn)企業(yè)、各種類型的流通企業(yè)、終端用戶都出現(xiàn)向電商平臺(tái)靠攏的趨勢”。

            缺乏盈利模式未來將迎來洗牌期

            有多家鋼鐵電商表示目標(biāo)是成為鋼鐵B2B領(lǐng)域的阿里巴巴。但在鋼企、IT企業(yè)試圖成為阿里巴巴的同時(shí),阿里巴巴自身也在“悄然”進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域。不久前,馬云透過旗下天弘基金間接入股物產(chǎn)中拓,業(yè)內(nèi)人士猜測馬云將以此實(shí)現(xiàn)在鋼鐵電商的布局。

            而在實(shí)際上,阿里巴巴1688事業(yè)部早在2012年就對原材料市場開啟了在線交易。值得一提的是,對比其他鋼鐵電商,阿里巴巴一個(gè)明顯的優(yōu)勢在于支付寶的存在。據(jù)悉,國內(nèi)現(xiàn)有的鋼鐵電商平臺(tái)中,只有寶鋼集團(tuán)與天津榮程集團(tuán)獲得了央行發(fā)放的第三方支付牌照。

            “中國現(xiàn)在做這個(gè)事情(鋼鐵電商),燒錢燒的多,做了很多不實(shí)用的東西”,對如此多的鋼鐵電商,曾有業(yè)內(nèi)人士直言,目前有部分電商平臺(tái),投入了大量錢、人力、設(shè)備,結(jié)果僅是把貨搬到線上“過過水”,另外,也沒有明晰的盈利模式。

            國泰君安期貨高級研究員劉秋平對網(wǎng)易財(cái)經(jīng)表示,鋼企做電商是行業(yè)微利的格局下,以轉(zhuǎn)變求生存、求突破的一種方式。但在劉秋平看來,鋼企的電商平臺(tái)有保證供給的先天優(yōu)勢,但具有一定排他性,比如其他鋼廠可能都有戒心,很難讓自己的銷售渠道由競爭對手掌控,“與其捧人家的場,不如自己做”。為此,目前鋼企的電商平臺(tái)更多是自身ERP系統(tǒng)的一個(gè)外延,“太多的創(chuàng)新和突破還談不上”。

            而另一方面,部分企業(yè)建立的第三方平臺(tái)則處在“賠本賺吆喝”的“燒錢”階段,尚未出現(xiàn)盈利點(diǎn)。多家鋼鐵電商表示,目前不考慮盈利,是免費(fèi)為買賣雙方提供各類服務(wù),先以免費(fèi)的方式迅速做大做強(qiáng),希望吸引更多的大鋼廠、大代理商和大采購商,在體量變大的基礎(chǔ)上再尋找盈利點(diǎn),如可能以融資服務(wù)、物流和倉儲(chǔ)服務(wù)等盈利。

            “單純線上交易的模式,目前還沒有哪家能找到贏利點(diǎn)”,西本新干線高級研究員邱躍成告訴網(wǎng)易財(cái)經(jīng),最后哪家電商能成功目前還說不好,但對鋼鐵電商的交易量和行業(yè)關(guān)注度已經(jīng)是近年最好的水平,預(yù)計(jì)最近幾年將涌現(xiàn)出幾家領(lǐng)頭企業(yè)。

            蔡進(jìn)表示,“現(xiàn)在所有的電商平臺(tái)要盈利都不太容易,現(xiàn)在電商平臺(tái)是培育的過程”。他指出,鋼鐵電商多是個(gè)好現(xiàn)象,“大家都朝著這個(gè)方向發(fā)展、探索”,但是“未來要在100多家里,是大浪淘沙,現(xiàn)在是春秋戰(zhàn)國時(shí)代,過幾年將經(jīng)歷殘酷的競爭洗牌”。

            工信部信息化推進(jìn)司副司長董寶青則認(rèn)為,鋼鐵電商最終將走向趨同的商業(yè)模式,預(yù)計(jì)“再過五年之后,這個(gè)行業(yè)也許就剩五家平臺(tái)”。

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