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          中國鋼鐵需求恢復(fù)速度將領(lǐng)先世界

          來源: 時(shí)間:2020-06-10 08:52:20 瀏覽次數(shù):


          發(fā)布日期: 2020年06月09日 15:40 來源: 中國工業(yè)新聞網(wǎng)



          2020年,受新型冠狀病毒肺炎疫情的影響,全球鋼鐵需求量將萎縮6.4%,下降至16.54億噸。2021年,全球鋼鐵需求量預(yù)計(jì)將恢復(fù)至17.17億噸,較2020年上升3.8%。不過,中國的恢復(fù)速度預(yù)計(jì)將世界其他,這將對2020年度全球鋼鐵需求量的下降起到緩解作用。日前,世界鋼鐵協(xié)會發(fā)布了2020年和2021年短期鋼鐵需求預(yù)測結(jié)果。

          世界鋼鐵協(xié)會市場研究委員會主席Al Remeithi表示,疫情給公共衛(wèi)生帶來災(zāi)難性后果,同時(shí)也對世界經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生巨大沖擊。被凍結(jié)的消費(fèi)、商家停業(yè)和供應(yīng)鏈中斷使得鋼鐵下游用戶受到嚴(yán)重沖擊。因此,大多數(shù)的鋼鐵需求量將繼續(xù)大幅度下降,尤其是在第二季度?!半S著五月份各項(xiàng)限制開始緩解,情況將逐步改善,但是需求的恢復(fù)將是一個(gè)緩慢的過程?!盇l Remeithi認(rèn)為。

          全球鋼鐵需求將下降

          2020年,全球發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的鋼鐵需求預(yù)計(jì)將下降17.1%,盡管消費(fèi)和服務(wù)行業(yè)是本輪衰退的主力軍,但消費(fèi)支出低迷、勞動力市場惡化以及信心崩塌導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)混亂,正在推動用鋼行業(yè)的普遍下滑。大量失業(yè)和破產(chǎn)帶來的溢出效應(yīng)、信心表現(xiàn)疲軟和持續(xù)的社交距離措施表明,2021年發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的鋼鐵需求僅部分恢復(fù)7.8%。

          Al Remeithi認(rèn)為,大多數(shù)鋼鐵需求量下降的幅度可能沒有2008年全球金融危機(jī)期間那樣嚴(yán)重,因?yàn)樵馐車?yán)重打擊的消費(fèi)和服務(wù)相關(guān)行業(yè)對鋼鐵需求的影響相對較小。許多發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的鋼鐵需求量已經(jīng)處于低增長區(qū),仍未完全從2008年的危機(jī)中恢復(fù)。需要強(qiáng)調(diào)的是,世界鋼鐵協(xié)會是在一個(gè)具有高度不確定性的時(shí)期做出的預(yù)測,因?yàn)楦鱾€(gè)經(jīng)濟(jì)體是在尚未開發(fā)出疫苗或有效療法的情況下進(jìn)行重啟,因此仍存在很大的下行風(fēng)險(xiǎn)。

          “如果病毒擴(kuò)散得到控制,不出現(xiàn)第二、第三個(gè)流行高峰,并且政府的刺激措施繼續(xù)實(shí)施,有可能會看到較快復(fù)蘇?!盇l Remeithi強(qiáng)調(diào)。

          由于大多數(shù)自五月中旬以來,已經(jīng)在逐漸重啟經(jīng)濟(jì)活動,預(yù)計(jì)第三季度經(jīng)濟(jì)活動將出現(xiàn)復(fù)蘇。盡管所有的用鋼行業(yè)都受到了封城措施的影響,機(jī)械設(shè)備和汽車行業(yè)受到長期需求沖擊以及全球供應(yīng)鏈中斷影響的風(fēng)險(xiǎn)高。

          與發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體相比,發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體應(yīng)對疫情的能力較差,公共衛(wèi)生能力不足導(dǎo)致一些采取了更嚴(yán)格的封城措施。由于支持經(jīng)濟(jì)的財(cái)政空間有限、商品價(jià)格下跌、資本外逃和貨幣貶值,導(dǎo)致一些發(fā)展中的鋼鐵需求同發(fā)達(dá)一樣下降嚴(yán)重。

          中國鋼鐵需求量將增長

          世界鋼鐵協(xié)會指出,中國早于其他解除封鎖措施,經(jīng)濟(jì)活動從二月下旬已開始逐步恢復(fù),除了酒店業(yè)和旅游業(yè)之外,中國經(jīng)濟(jì)正迅速恢復(fù)正?;?。二月份,中國經(jīng)濟(jì)活動陷入停滯,造成季度國內(nèi)生產(chǎn)總值下降6.8%,固定資產(chǎn)投資下降16.1%,工業(yè)增加值下降8.4%,汽車產(chǎn)量下降44.6%,受創(chuàng)為嚴(yán)重。但截至四月末,中國所有主要的用鋼行業(yè)已基本恢復(fù)正常生產(chǎn)水平,盡管出口需求下降阻礙了制造業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營。

          世界鋼鐵協(xié)會認(rèn)為,全球經(jīng)濟(jì)的嚴(yán)重衰退,制造業(yè)復(fù)蘇將較為緩慢,但是中國汽車行業(yè)將會從刺激措施獲得一定動力。中國鋼鐵需求的恢復(fù)在2020年下半年將變得更加明顯,建筑業(yè)(尤其是基建投資)將成為主要驅(qū)動力,并且已經(jīng)推出一系列新的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)刺激措施(即所謂“新基建”)。2020年,中國鋼鐵需求量將增長1.0%,特別是啟動的“新基建”項(xiàng)目帶來的好處將延續(xù)到2021年,支撐2021年對鋼鐵的需求。

          世界鋼鐵協(xié)會分析,中國政府不會像2009年那樣再次出臺大規(guī)模經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃,因?yàn)檫@可能不利于政府繼續(xù)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)再平衡的愿望。然而,如果全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境對中國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的影響更為深遠(yuǎn),政府有可能需要進(jìn)一步提振經(jīng)濟(jì),這意味著鋼鐵需求存在上行的可能。

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