鋼市萎靡
鋼價(jià)10年最低,山鋼再度成“虧損王”
從8月1日至9月3日,國內(nèi)鋼材綜合價(jià)格指數(shù)從3220元/噸急速下跌至2970元/噸,累計(jì)跌幅為17.2%,這是自2004年5月以來的最低價(jià)格。9月3日螺紋鋼市場報(bào)價(jià)為3050元/噸,折算下來每斤售價(jià)僅為1.5元,堪比白菜價(jià)。
如此,鋼企虧損也就不足為奇。山鋼日前發(fā)布半年報(bào)顯示,2014年上半年虧損7.97億元。相比去年同期虧損1.91億元的數(shù)字,虧損擴(kuò)大了逾6億。高達(dá)7.97億元的虧損額使山東鋼鐵墊底魯股業(yè)績榜,成為上半年“虧損王”。2012年,山鋼曾因巨虧38億元位列魯股“虧損王”。
展望下半年鋼鐵行業(yè)走勢(shì),山鋼認(rèn)為,雖然國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)大勢(shì)趨穩(wěn),經(jīng)濟(jì)向好,但鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能過剩、產(chǎn)業(yè)集中度低、同質(zhì)化競爭嚴(yán)重等問題短期內(nèi)難以改變。
紛紛自救
鋼企忙搞“副業(yè)”,已成“救命稻草”
在鋼鐵主營業(yè)務(wù)陷入虧損尷尬之時(shí),越來越多的鋼企將目光投向了非鋼產(chǎn)業(yè)。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,今年上半年,濟(jì)鋼非鋼產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入46.83億元,實(shí)現(xiàn)利潤9600萬元,同比增加2232萬元,增幅達(dá)到30.3%。其中,金融板塊實(shí)現(xiàn)利潤2010萬元,同比增加1190萬元,增幅為145%。
有業(yè)內(nèi)人士表示,非鋼產(chǎn)業(yè)現(xiàn)在已經(jīng)成為國內(nèi)大型鋼企的“救命稻草”,經(jīng)過幾年發(fā)展已經(jīng)初具規(guī)模,但受累于體制、機(jī)制等原因,短期難有很大作為。
連鎖反應(yīng)
汽車、房地產(chǎn)價(jià)格短期受影響不大
某品牌車企相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者,汽車售價(jià)不會(huì)受到明顯影響。原因是,車企和鋼鐵企業(yè)之間一般采取直供的訂購方式,在前期鋼鐵價(jià)格變化不大的情況下,雙方簽訂的都是長期協(xié)議。此外,一般家用車的用鋼量都在1噸左右。如果鋼市持續(xù)低迷,明年汽車價(jià)格也許會(huì)有微降,平均每輛車成本會(huì)下降七八百元。房地產(chǎn)受此輪鋼市低迷影響也不大,因?yàn)槠湔挤康禺a(chǎn)成本的比例不是很大?!胺康禺a(chǎn)企業(yè)業(yè)績對(duì)建筑鋼材價(jià)格的變動(dòng)并不敏感。”