新形勢下鋼鐵物流或迎發(fā)展新契機 |
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時間:2009-03-07 09:21 文字選擇:大 中 小 來源: 考試大
中國物流與采購聯(lián)合會鋼鐵物流專業(yè)委員會(以下簡稱鋼鐵物流專業(yè)委員會)日前已獲國家民政部、國資委批復成立。
“當前新形勢下,組建中國物流與采購聯(lián)合會鋼鐵物流專業(yè)委員會真可謂生逢其時,意義非凡?!?月1日,中國物流與采購聯(lián)合會常務副會長何黎明在鋼鐵物流專業(yè)委員會成立大會預備會議上表示,伴隨著鋼鐵、物流一并列入國家十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃,相信不久的將來,鋼鐵物流業(yè)必將迎來新的發(fā)展契機。 中國物流與采購聯(lián)合會行業(yè)事務部主任張明同樣認為,“這是市場發(fā)展的一種需要”。面對世界金融危機影響,2009年全球鋼材貿(mào)易及出口可能將愈加困難,尤其我國鋼鐵產(chǎn)能的不斷擴大,鋼鐵物資流通面臨前所未有的困難和機遇。鋼鐵物流專業(yè)委員會的成立將為中國鋼鐵流通企業(yè)在嚴冬、逆境中協(xié)同作戰(zhàn),提高自身抵御風險能力搭建平臺。 其實,從深層意義上看,鋼鐵物流專業(yè)委員會的成功獲批,在很大程度上透視出了今年我國對整個物流行業(yè)的重視,盡管物流業(yè)只是搭上了“振興規(guī)劃”的最后一班車。 物流業(yè)支撐地位凸顯 隨著近日國務院常務會議審議并原則通過物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃,國內(nèi)物流行業(yè)終于“揚眉吐氣”。 可以說,“這是改革開放三十年來,國家從高層認識上的一個巨大進步!”會議上,中國物流與采購聯(lián)合會常務副會長何黎明對本報記者談道,此次提出物流、振興物流是國家從高層認識到物流作為支撐行業(yè)的重要性,倘若沒有最后這一項物流產(chǎn)業(yè)的振興發(fā)展規(guī)劃,前面九大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃都將會有發(fā)展瓶頸。 何黎明舉例道,2008年我國GDP約為30萬億,物流業(yè)總額90萬億;換句話說,一個單位的GDP就需要三個單位的物流。顯然,如此大幅度下,只有國家擁有了發(fā)達的物流業(yè)才有可能更好地降低產(chǎn)業(yè)成本,提升發(fā)展效益。 尤其對于鋼鐵行業(yè),多年來我國鋼材流通領(lǐng)域的現(xiàn)代物流一直處在蓬勃發(fā)展之中,但鋼貿(mào)企業(yè)的物流成本卻遲遲居高不下。有調(diào)查顯示,中國鋼鐵物流成本占總成本比例達20%,而世界平均水平僅為8%~10%。 “這主要取決于鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)鏈能否很好和諧發(fā)展”,中國物流與采購聯(lián)合會鋼鐵物流專業(yè)委員會秘書長虞瑞泰介紹,目前國內(nèi)鋼鐵制造企業(yè)約4000余家,從事鋼材貿(mào)易企業(yè)高達25萬多家,鋼材市場近663家,鋼鐵業(yè)內(nèi)擔保公司約500家,占到全國的16%。另外,2008年全國物流總量約達290億噸,其中鋼鐵物流總量約45億噸~50億噸,預計2009年全國物流總額將達到110萬億左右。鋼鐵物流業(yè)的有效發(fā)展是與國家的重視程度密不可分的。 從發(fā)布的國家十大振興產(chǎn)業(yè)規(guī)劃來看,鋼鐵、物流分別位居“一首一尾”。可謂“有頭有尾”,張明激動地談道,倘若這兩大產(chǎn)業(yè)能夠合理結(jié)合,真如十大振興產(chǎn)業(yè)中那樣首尾貫穿形成產(chǎn)業(yè)鏈條,共謀發(fā)展,定將創(chuàng)造鋼鐵物流領(lǐng)域新的發(fā)展機遇。 顯然,“眼前形勢下,成立鋼鐵物流專業(yè)委員會也正是為了促使這一目標的盡早實現(xiàn)?!边@一點同樣得到了鋼鐵物流專業(yè)委員會領(lǐng)導的證實。 鋼鐵供應鏈條再升級 “專業(yè)委員會成立的目的就是將鋼鐵供應鏈上的各個節(jié)點、單體進行有效交流、合作與整合。”擔任鋼鐵物流專業(yè)委員會主任的西本新干線股份有限公司首席執(zhí)行官虞鋼對本報記者表示,“其實,我們專業(yè)委員會有這樣一個理想,便是努力打造全球最具競爭力的現(xiàn)代物流供應鏈,并以一種融合、開放的環(huán)境,消除鋼鐵供應產(chǎn)業(yè)鏈上的門派之見,利益的博弈之爭,還有企業(yè)地位的強弱高低之分等,繼而升級整個鋼鐵流通行業(yè)?!? 為此,虞鋼提出了實現(xiàn)現(xiàn)代物流供應鏈的構(gòu)想,我們將以企業(yè)交易鏈條上的所有重要組織的利益為中心,強調(diào)以核心競爭力為基礎(chǔ)的資源全面優(yōu)化及協(xié)同發(fā)展。 可以看得出,這一現(xiàn)代物流供應鏈既不同于以供應鏈上某個“環(huán)節(jié)”為中心、片面追求最高效率的傳統(tǒng)物流,也不同于強調(diào)全面控制、片面追求穩(wěn)定性的上下游一體化。而是處于兩者之間,從自身核心競爭力出發(fā),強調(diào)分工合作,追求穩(wěn)定與效率的平衡,同時也能快速反映市場需求及戰(zhàn)略差異化,追求高穩(wěn)定、低風險、低成本、高效率,從而達到供應鏈整體價值的最大化。 這種基于供應鏈的縱向戰(zhàn)略合作組織是適應當今全球競爭的有效途徑,可以預見,鋼鐵物流行業(yè)引入現(xiàn)代物流供應鏈以“整個供應鏈為中心”的整體競合理念必將成為鋼鐵業(yè)未來競爭的新焦點。 當然,從現(xiàn)實角度看,鋼鐵物流領(lǐng)域借助這一平臺,不僅可以更好地實現(xiàn)交流與合作,更好地聯(lián)手爭取國家政策支持,還將最大化地改變產(chǎn)業(yè)鏈上“鋼鐵原材料大漲大落、鋼鐵生產(chǎn)商供應無序、鋼材流通商盲目囤貨、終端用戶需求有效釋放無門、鋼市價格起伏不已……”等尷尬現(xiàn)狀。 “乘風破萬浪”,在如此大好環(huán)境下,我們深信“鋼鐵物流”必將成為這次國家振興物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃期間的一顆閃亮新星。 |
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