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          財經(jīng)觀察:疫情重創(chuàng)下拉美航空業(yè)如何求生

          來源: 時間:2020-06-01 08:27:42 瀏覽次數(shù):

          因新冠疫情造成需求嚴重萎縮,拉美航空公司拉塔姆26日申請破產(chǎn)保護。這是繼哥倫比亞航空公司之后第二家申請破產(chǎn)保護的拉美航空公司。

          疫情肆虐拉美三個月來,累計確診病例已超過80萬。禁飛令、封鎖邊境、居家隔離等各種防疫措施令拉美航空業(yè)遭遇災(zāi)難性打擊。拉塔姆航空公司5月削減了95%的航班。國際航空運輸協(xié)會預(yù)估,疫情給拉美航空業(yè)造成的損失高達180億美元。

          世界衛(wèi)生組織衛(wèi)生緊急項目執(zhí)行主任邁克爾·瑞安日前表示,從某種意義上來說,南美洲目前已成為新的全球新冠疫情“震中”。疫情的加劇更令地區(qū)航空業(yè)的復(fù)蘇充滿不確定性。

          拉塔姆執(zhí)行官羅伯托·阿爾沃表示,申請破產(chǎn)重組后,公司將繼續(xù)尋求政府及金融機構(gòu)的幫助。哥航也表示將繼續(xù)與哥政府對話,尋求財政支持。

          專家指出,疫情期間航空業(yè)遭遇困境并非拉美獨有,但危機暴露了拉美航空業(yè)原本就有的運營成本高、機場系統(tǒng)效率低、基礎(chǔ)設(shè)施落后、債務(wù)高企等弊病。拉美的公路和鐵路網(wǎng)不發(fā)達,交通高度依賴飛機,疫情后的地區(qū)聯(lián)通、經(jīng)濟復(fù)蘇都離不開航空業(yè),政府必須嚴肅考慮如何對待這一“戰(zhàn)略性行業(yè)”。

          拉塔姆總部位于智利亞哥。智利政府目前對扶持拉塔姆持開放態(tài)度。財政部長布里奧內(nèi)斯日前表示,政府將評估參與拉塔姆重組過程的“適當(dāng)性和時機”。

          智利經(jīng)濟學(xué)家克勞迪奧·韋佩說,拉塔姆為私營企業(yè),政府施以援手必須進行周密考慮,出發(fā)點應(yīng)是保護就業(yè)崗位,可學(xué)習(xí)歐洲一些的政府有條件地對公司施救,以期制定更好的長期發(fā)展戰(zhàn)略。

          哥倫比亞的全國金融機構(gòu)協(xié)會則建議政府為航空業(yè)提供約7.85億美元的援助,形式可以是商業(yè)銀行過橋貸款,購買企業(yè)債券或股份等,附加條件可以包括掌握企業(yè)財務(wù)和管理信息、承諾保障就業(yè)崗位和制定詳細的償債計劃。

          尋求政府支持并不是困境中拉美航空公司的選擇。巴拿馬航空公司執(zhí)行官佩德羅·海爾布倫表示,該公司選擇不向巴拿馬政府要求補貼或融資,希望通過“自己的機制”維持運轉(zhuǎn)。公司4月底發(fā)行了3.5億美元5年期可轉(zhuǎn)債,啟動了縮減飛機數(shù)量計劃,希望政府國際航班禁飛令6月下旬結(jié)束后恢復(fù)國際航班10%的運力。

          盡早復(fù)航也是智利廉價航空公司天空航空的策略。天空航空總裁霍爾格·保爾曼說,公司現(xiàn)金流可以支撐到年底,公司計劃于6月開始恢復(fù)部分國內(nèi)航班。

          國際航協(xié)指出,拉美的航空公司需要保持79%的上座率才有可能盈利。由于疫情期間需要在機上保持“社交距離”,航空公司不得不控制售票數(shù)量,這也是擺在拉美航空公司面前的一道難題。

          談及行業(yè)前景,阿爾沃說,市場需求恢復(fù)有可能需要花兩到三年甚至更長時間,危機如何演進目前難于判斷?!拔覀儸F(xiàn)在要做的就是使公司的規(guī)模適應(yīng)那時的新局面。”

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