目前鋼鐵業(yè)受到市場(chǎng)供大于求及原材料價(jià)格高企的雙重壓力，多數(shù)鋼鐵企業(yè)處于虧損或成本運(yùn)行狀態(tài)。中國治理鋼鐵過剩，應(yīng)借鑒國際經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)自己過剩的內(nèi)在原因，找準(zhǔn)有效路徑，一步步耐心地落實(shí)。

　　尋找解決路徑

　　“中國鋼鐵業(yè)化解產(chǎn)能過剩，絕不是簡單地熬過一個(gè)寒冬，而是一個(gè)漫長而痛苦的過程。”這是中國工程院院士、中國金屬學(xué)會(huì)理事長徐匡迪近日在上海市召開的第五屆寶鋼學(xué)術(shù)年會(huì)上作出的判斷。

　　鋼鐵業(yè)已成為中國過剩產(chǎn)業(yè)的典型。有機(jī)構(gòu)估計(jì)，如果中國宏觀經(jīng)濟(jì)增速平穩(wěn)著陸，鋼鐵業(yè)過剩的年產(chǎn)能將達(dá)到2億～3億噸。治理鋼鐵過剩已經(jīng)歷幾輪淘汰落后，但成效不明顯，有些地區(qū)甚至出現(xiàn)越減越多的現(xiàn)象。金模鋼鐵網(wǎng)首席分析師羅百輝認(rèn)為，治理過剩必須轉(zhuǎn)換思路，尋找更有效的路徑。

　　治理至少要5年～10年

　　在第五屆寶鋼學(xué)術(shù)年會(huì)上，有代表向徐匡迪請(qǐng)教：“歐盟治理鋼鐵產(chǎn)能過剩用了20年，中國需要用多少年?”

　　徐匡迪說：“估計(jì)至少也要5年～10年。因?yàn)檎?a class="detail-link" sytle="color:#00A2CA">調(diào)整和企業(yè)重組，都需要時(shí)間。治理過剩，肯定是一個(gè)漫長過程?！痹谝恍＜业难劾铮撹F業(yè)遭遇產(chǎn)能過剩并進(jìn)行針對(duì)性的治理，是世界上很多發(fā)達(dá)國家在發(fā)展歷程中都碰到過的棘手難題。

　　鋼鐵過剩，有歷史樣本，有國際樣本

　　金模鋼鐵網(wǎng)調(diào)查顯示，在上世紀(jì)50年代～70年代，美、歐和日本都經(jīng)歷了近30年的鋼鐵工業(yè)黃金期，產(chǎn)量增加，技術(shù)進(jìn)步，設(shè)備大型化。但上世紀(jì)80年代以后，以美國為代表，鋼鐵業(yè)產(chǎn)能過剩，鋼鐵企業(yè)倒閉。美國鋼鐵年產(chǎn)能從1.8億噸降至7000萬噸～8000萬噸，從業(yè)人員從50萬人降至不到20萬人。

　　根據(jù)歐盟的相關(guān)研究，通常經(jīng)濟(jì)高速增長后，鋼鐵工業(yè)產(chǎn)能會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重過剩。歐盟對(duì)于粗鋼的過剩問題進(jìn)行調(diào)整，前后花了近20年的時(shí)間。

　　“鋼鐵過剩，有歷史樣本，有國際樣本。但業(yè)內(nèi)和學(xué)術(shù)界還是在尋找中國鋼鐵業(yè)過剩的更個(gè)性、更內(nèi)在的原因。”在羅百輝看來，中國鋼鐵業(yè)最近30年來的發(fā)展，與中國經(jīng)濟(jì)總量同步增長，在原材料這個(gè)制造業(yè)“糧食”上起到了支撐作用。但其發(fā)展的粗放與無序，也是顯而易見的，中國鋼鐵過剩的原因有兩方面：一是外部原因。受國內(nèi)經(jīng)濟(jì)過度依賴投資拉動(dòng)的影響，就算是在2008年～2010年這個(gè)全球金融危機(jī)的高影響期，中國鋼鐵新增產(chǎn)能近3億噸;受地方政府GDP和稅收收入目標(biāo)體系的影響和地方維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定的影響，鋼鐵產(chǎn)能也是只增不減。二是內(nèi)部原因。鋼鐵企業(yè)只有保持產(chǎn)量，維持企業(yè)的流動(dòng)性，才能具備一系列的支付功能，包括還貸和人力、成本上的支出。銀行借貸，也要看企業(yè)的現(xiàn)金收入，才能“借新還舊”，設(shè)法維持。

　　為何鋼鐵企業(yè)虧損，卻是越虧越增產(chǎn)，不減產(chǎn)、不去產(chǎn)能化呢?寶鋼集團(tuán)董事長徐樂江認(rèn)為，鋼鐵業(yè)的調(diào)整周期漫長一點(diǎn)“并不是一件壞事”，能有足夠時(shí)間靜下心來好好思考。在他的記憶中，以前鋼鐵業(yè)每一次的市場(chǎng)調(diào)整，都是因?yàn)闀r(shí)間太短，企業(yè)還沒來得及作應(yīng)對(duì)的準(zhǔn)備，就被市場(chǎng)“裹挾而去”。中國鋼鐵業(yè)長期就是在這種浮躁的環(huán)境下成長的?，F(xiàn)在，真正的新環(huán)境開始出現(xiàn)。

　　亟待完成三大轉(zhuǎn)型

　　過剩是一個(gè)老問題，治過剩也是一輪接一輪。但是，問題還是存在，局部甚至更嚴(yán)重了。以往淘汰落后的思路，在去落后產(chǎn)能上立了功勞，但在進(jìn)一步遏制產(chǎn)能過剩上難起作用。據(jù)相關(guān)的統(tǒng)計(jì)，目前在高爐領(lǐng)域，40%已是領(lǐng)先水平;24%是先進(jìn)水平;29%是一般水平，落后高爐基本都已淘汰。在轉(zhuǎn)爐上，56%都是領(lǐng)先和先進(jìn)水平。有的地區(qū)甚至在淘汰落后的過程中拆小建大，堂而皇之地?cái)U(kuò)大產(chǎn)能。羅百輝表示，目前鋼鐵業(yè)受到市場(chǎng)供大于求及原材料價(jià)格高企的雙重壓力，多數(shù)鋼鐵企業(yè)處于虧損或成本運(yùn)行狀態(tài)。中國治理鋼鐵過剩，應(yīng)借鑒國際經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)自己過剩的內(nèi)在原因，找準(zhǔn)有效路徑，一步步耐心地落實(shí)。

　　國家相關(guān)部門也在研究治理產(chǎn)能過剩行業(yè)的新途徑和新辦法。羅百輝認(rèn)為，國家應(yīng)更多地運(yùn)用環(huán)保執(zhí)法、準(zhǔn)入、稅收調(diào)節(jié)及信貸等法制化和市場(chǎng)化手段來治過剩，同時(shí)對(duì)降產(chǎn)能的企業(yè)進(jìn)行一定的資助，幫助安排再就業(yè)等后續(xù)社會(huì)調(diào)整。今后，先進(jìn)的鋼鐵企業(yè)應(yīng)完成“從鋼鐵到材料、從制造到服務(wù)、從中國到全球”的三大轉(zhuǎn)型。